Balise de détresse marine MOBOS

Fonctionnement de la balise de détresse marine MOBOS

Le système MOBOS utilise à la fois le système et GPS et une technologie radio.

MOBOS se compose de deux unités distinctes :

• Un récepteur MRX 0 ou MRX-I qui reçoit les signaux émis par les balises.
• Les balises MTX-A et MTX-M

Le récepteur est placé à bord du bateau et s’utilise comme la plateforme qui va gérer les opérations de secours.

Les balises sont fixées sur les personnes qui se trouvent en situation exposée pendant un déplacement, des activités ou des exercices en mer.

Une fois l’alimentation activée, le système détermine sa position grâce au système GPS, il est alors prêt à recevoir tout signal de détresse émis par une balise MOBOS.

Recherche et sauvetage autonome

Lorsqu’une balise MOBOS émet un signal de détresse suite à activation automatique ou manuelle , celui-ci est reçu immédiatement et directement par le récepteur situé à bord qui déclenche une alarme sonore puissante qui alerte les personnes situées à bord. Le récepteur indique sur l’écran de contrôle MOB. L’alarme peut être interrompue en pressant le bouton rouge en façade.

SIMULTANÉMENT la balise MOBOS objet du signal de détresse détermine sa position  à travers le système GPS qu’elle va transmettre aussi tôt, acquise au récepteur situé à bord. L’information s’affiche sans délai sur le récepteur.

Le sauvetage se fait immédiatement

Les signaux de détresse MOBOS ne peuvent être reçus que par les récepteurs MOBOS.

N’importe quel récepteur MOBOS peut recevoir les messages de détresse émis par toutes les balises MOBOS sur leur rayon d’émission adéquate.

Plusieurs récepteurs MOBOS sur une même zone de navigation recevront tous les messages de détresse de toutes les balises MOBOS toujours dans le rayon d’action adéquate.

Un récepteur MOBOS peut recevoir plusieurs messages de détresse simultanément.

Assistance et sécurité en mer

MOBOS fonctionne sur une radio fréquence utilisée en Europe et autorisée dans de nombreux pays. L’utilisation de cette fréquence est libre et n’est pas assujettie au paiement d’une redevance.

Néanmoins il est de la responsabilité de tout utilisateur de se renseigner et éventuellement de se signaler aux autorités compétentes dans chaque pays où MOBOS est susceptible d’être utilisée, les législations nationales pouvant évoluer à tout moment.

Le maniement de MOBOS se fait sous la responsabilité de l’acquéreur.

Attention, équipement de sécurité homme à la mer

Quand le système MOBOS indique une route à suivre pour se diriger vers une personne en détresse, il indique la route la plus courte sans tenir compte d’éventuels, côtes, récifs, écueils, roches immergées qui seraient susceptibles de se trouver sur la route et au cap indiqué.

Le système MOBOS doit être utilisé pour le motif pour lequel il a été conçu et construit, c’est-à-dire le sauvetage de personnes perdues à la surface de l’eau. Toute autre utilisation serait considérée comme un détournement de sa fonction première ;  le fabricant et ses distributeurs ne cautionnent  en aucun cas cette façon de faire.

Pour conserver  ses performances dans la recherche d’hommes tombés à la mer (MOB), le système MOBOS ne doit en aucun cas être modifié. Seules les pièces d’origine non modifiées ou endommagées sont susceptibles d’assurer la sécurité des personnes.

Le système MOBOS doit être utilisé pour gérer des situations de détresse et pour aucune autre raison.

Signal de détresse et localisation d’urgence

Tout utilisateur doit être conscient qu’un signal de détresse émis par une balise est détectable sur un rayon de 5,6 miles (environ 10 kilomètres) par tout équipement de réception en veille. Des interventions dont l’origine ne peut être justifiée peuvent générer des frais de recherche très élevés ainsi que des amendes.

Préparation de l’armement de sécurité

Les batteries du système MOBOS doivent toujours être chargées et si possible en pleine charge pour permettre au système de fonctionner.

Le système MOBOS fonctionne avec l’aide du système GPS (Global Positioning System) qui est administré par l’Administration américaine qui est seule responsable pour fixer le degré de précision, effectuer  la maintenance et assurer le fonctionnement du système.